Παρασκευή, 11 Σεπτεμβρίου 2015


Η διαδικτυακή παρουσία του ΣΥΡΙΖΑ Κέρκυρας αναβαθμίστηκε, και λειτουργεί πλέον ως αυτόνομος δικτυακός τόπος στην διεύθυνση

Το παρόν blog περιλαμβάνει αναρτήσεις έως 31/07/2015, δεν ανανεώνεται πλέον, και παραμένει ενεργό ως αρχείο.

Επισκεφθείτε τον δικτυακό τόπο της Νομαρχιακής Επιτροπής Κέρκυρας του ΣΥΡΙΖΑ στη νέα διεύθυνση:

Δευτέρα, 27 Ιουλίου 2015

Τεράστια και αδικαιολόγητη η οικονομική ζημία από τη δρομολογούμενη εκποίηση των 14 Περιφερειακών Αερολιμένων.

ΕΡΩΤΗΣΗ – ΑΙΤΗΣΗ ΚΑΤΑΘΕΣΗΣ ΕΓΓΡΑΦΩΝ
29 βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ

Προς τους κ.κ. Υπουργούς
-          Οικονομικών
-          Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού
-          Επικρατείας για τον Συντονισμό του Κυβερνητικού Έργου
-          Εθνικής Άμυνας
-          Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας
           

Αθήνα 27 Ιουλίου 2015

Θέμα: Τεράστια και αδικαιολόγητη η οικονομική ζημία από τη δρομολογούμενη εκποίηση των 14 Περιφερειακών Αερολιμένων.

Μελετώντας την Πρόταση του Πανελλήνιου Συλλόγου Αερολιμενικών (Αρ. Πρωτ. 02/06-04-2015) και βάσει των όρων της αδιαφανούς - ως προς τη μεθόδευση και το σύνολο των τεχνοοικονομικών αναλύσεων - Σύμβασης Παραχώρησης των 14 Περιφερειακών Αεροδρομίων στην κοινοπραξία Fraport AG - Slentel Ltd, προκύπτουν τα εξής προκλητικά αντικειμενικά συμπεράσματα:

Α. Ως προς την οικονομία

Η Fraport AG - Slentel Ltd για τη συγκεκριμένη ιδιωτικοποίηση, θα πληρώσει εφάπαξ στο ελληνικό δημόσιο 1,234 δις ευρώ, τη στιγμή που η γερμανική εταιρεία διαχείρισης του αερολιμένα Αθηνών (Hochtief), χρωστάει 1,4 δις. ΦΠΑ στο κράτος. Τα 1,234 δις ευρώ, ισοδυναμούν με τα τριετή καθαρά έσοδα του κράτους από τα αεροδρόμια.

Το εφάπαξ αυτό “τίμημα” στην πραγματικότητα περιορίζεται σε περίπου 0,7 δις ευρώ, διότι με την ιδιωτικοποίηση, το δημόσιο θα κληθεί να επιστρέψει στην Ε.Ε. - να χρεώσει δηλαδή σε βάρος εθνικών πόρων του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων - τα 520 εκατ. ευρώ έργων ΕΣΠΑ που ήδη “τρέχουν” στα αεροδρόμια της Θεσ/νίκης και των Χανίων.

Το ετήσιο μίσθωμα που θα καταβάλει η Fraport AG - Slentel Ltd είναι 0,023 δις. Αυτό ισοδυναμεί   για παράδειγμα, με τον ετήσιο περίπου τζίρο του Κρατικού Αερολιμένα Κέρκυρας, είναι δε λιγότερο από τα ετήσια έσοδα του κράτους από τις εμπορικές και μόνο χρήσεις σε όλα τα αεροδρόμια.

Ο ιδιώτης ενώ στη σαρανταετία θα εισπράξει πάνω από 22 δις ευρώ, θα αποδώσει στο κράτος μόνο 3,85 δις, την ίδια στιγμή που το δημόσιο μόνο από το “σπατόσημο” θα έχει στη σαρανταετία έσοδα 8 δις ευρώ.

Αν εκποιηθούν τα οικονομικά εύρωστα αεροδρόμια, που χρηματοδοτούν σήμερα τα οικονομικά αδύναμα (Κάρπαθος, Ικαρία, Χίος, Νάξος, Σητεία, Σύρος, Αστυπάλαια, Κύθηρα, Κάσος, Καστελλόριζο, Λέρος, Λήμνος, Μήλος, Πάρος, Σκύρος, Αλεξανδρούπολη, Ιωάννινα, Καλαμάτα), τότε δημιουργείται άλλη μια «τρύπα» στον κρατικό προϋπολογισμό. Με δεδομένο το γεγονός  των χαμηλών προσόδων πολλών μικρών αερολιμένων, η βιωσιμότητά τους σε συνθήκες αγοράς και ανταγωνισμού θα είναι αδύνατη.

Υπάρχουν συμβόλαια παραχώρησης ακινήτων της ΥΠΑ ευθέως  ανακλητά, που έως τώρα αξιοποιούνται από Ελληνικά Αθλητικά Κέντρα, ΟΤΑ κλπ. Όλα αυτά αν ανακληθούν από τον ιδιώτη,  θα δημιουργήσουν επιπλέον έξοδα για το κράτος και την αυτοδιοίκηση. Αντίστοιχη απώλεια εσόδων, θα υπάρξει από τη μη αξιοποίηση παροπλισμένων εγκαταστάσεων των Αερολιμένων από υπηρεσίες της τοπικής αυτοδιοίκησης που τώρα δαπανούν τεράστια ποσά σε μισθώματα.

Με καθαρά οικονομικούς όρους, το ελληνικό κράτος θα έχει από την εν λόγω ιδιωτικοποίηση τετραπλάσια έως και πενταπλάσια απώλεια εσόδων.

Β. Ως προς την κοινωνία, τον τουρισμό και την `εθνική ασφάλεια - κυριαρχία

Η νησιωτικότητα κάποιων Περιφερειών της Ελλάδας, καθιστά τα αεροδρόμια άκρως αναγκαία για την ενδοπεριφερειακή κοινωνική συνοχή, την αναπτυξιακή προοπτική των νησιών και την εθνική ασφάλεια.

Αν σκεφτούμε ότι στις νησιωτικές περιφέρειες ο βαθμός εξάρτησης του Τουρισμού από τις αερομεταφορές, κυμαίνεται από 85% έως 90%, τότε εύκολα διαπιστώνουμε τον έλεγχο που μπορεί να επιβάλει στο τουριστικό κεφάλαιο το οποιοσδήποτε ιδιωτικό μονοπώλιο, εν προκειμένω της Fraport AG - Slentel Ltd. Επιπρόσθετα, κανένα ιδιωτικό αεροδρόμιο δεν θα κρατήσει χαμηλά τα τέλη χρήσης, ώστε να αυξηθεί η τουριστική κίνηση ή να εξυπηρετηθούν οι κοινωνικές ανάγκες μιας περιοχής.

Η γεωπολιτική θέση των νησιωτικών περιφερειών και οι καταιγιστικές πολιτικές εξελίξεις στα Βαλκάνια και τη Μεσόγειο, υπογραμμίζουν τον σημαντικό ρόλο των κρατικών αεροδρομίων στα θέματα εθνικής άμυνας και στρατηγικής.

Η δρομολογούμενη αποκρατικοποίηση είναι αντικείμενη στο Σύνταγμα της Ελλάδας. Τα αεροδρόμια ανήκουν στα ιδιόχρηστα πράγματα και η μεταβίβαση στο ΤΑΙΠΕΔ των δικαιωμάτων χρήσης, διοίκησης, διαχείρισης και εκμετάλλευσης με σαφή προοπτική την παραχώρηση της κυριότητας, υποκρύπτει απαγορευμένη εμπράγματη διάθεση δημόσιας περιουσίας για διάφορους από την θεσμοθέτησή της σκοπούς. Είναι αντικείμενη στην αρχή της λαϊκής κυριαρχίας, αντιτιθέμενη στην εθνική ασφάλεια και την αρχή της αναλογικότητας.

Επειδή,  δεν υπάρχει πολιτική και οικονομική λογική, σε μια πράξη που θα επιφέρει - εν καιρώ κρίσης -  τόσο μεγάλη απώλεια δημοσίων εσόδων.
Επειδή, τα ελληνικά αεροδρόμια πρέπει να παραμείνουν δημόσια, όπως συμβαίνει στις περισσότερες χώρες του κόσμου. Μπορούν να διπλασιάσουν την επιχειρησιακή ικανότητα και τα κέρδη τους, άρα και τα δημόσια έσοδα. Μπορούν υπό δημόσιο έλεγχο να εγγυηθούν την εθνική ασφάλεια και την αναπτυξιακή προοπτική του τόπου προς όφελος όλων.
Επειδή, αν ιδιωτικοποιηθούν με αυτούς τους όρους από το ΤΑΙΠΕΔ και την κυβέρνηση, θα πρόκειται κυριολεκτικά για υφαρπαγή βασικών περιουσιακών στοιχείων του κράτους έναντι πινακίου φακής και για υποταγή της παραγωγικής διαδικασίας και της κοινωνικής ανάπτυξης της χώρας, στα κερδοσκοπικά συμφέροντα της κοινοπραξίας Fraport AG - Slentel Ltd.
Επειδή, το ίδιο θα συμβεί και στην περίπτωση ιδιωτικοποίησης υπό τη μορφή κοινοπρακτικού σχήματος (ΣΔΙΤ), τόσο λόγω της υπάρχουσας νομοθεσίας όσο και λόγω της ουσιαστικής πρόθεσης της Fraport AG - Slentel Ltd για εύκολο και γρήγορο κέρδος, που σε καμία περίπτωση δεν θα την αποτρέψει από την μονοπωλιακή πρακτική της περικοπής εργαζομένων και της αύξησης των ναύλων. Εξάλλου, ήδη οι Κρατικοί Αερολιμένες έχουν συνάψει επιχειρηματικές σχέσεις με ιδιωτικές εταιρίες και ομίλους στα πλαίσια των ΣΔΙΤ και ήδη το 80% των εργαζομένων σε αυτούς απασχολούνται από ιδιωτικές εταιρείες χρηστών των Αερολιμένων.
Επειδή, οι συνέπειες από την υποθήκευση των κρατικών αναπτυξιακών μας υποδομών, θα είναι μη αναστρέψιμες και σε καμία περίπτωση δεν πρέπει η σημερινή κυβέρνηση να χρεωθεί το βάρος αυτής της ιστορικής πράξης, με τη δικαιολογία της άσκησης ωμών εκβιασμών από τους δανειστές.
Επειδή, αν ολοκληρωθεί η εν λόγω ιδιωτικοποίηση, θα γίνει ενάντια στα συμφέροντα της Ελλάδας και θα αποτελέσει αντικείμενο μελλοντικής διερεύνησης οικονομικού σκανδάλου.
Επειδή, οι Κρατικοί Αερολιμένες ανήκουν στο λαό και οφείλουν να παραδοθούν στις επόμενες γενιές ως περιουσία του ελληνικού κράτους.
Επειδή, η διαχείριση της δημόσιας περιουσίας πρέπει να είναι ΔΙΑΦΑΝΗΣ και ΕΛΕΓΚΤΕΑ.

Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί :
  1. Τι προτίθενται να πράξουν για την ακύρωση της επιζήμιας για την οικονομία και την κοινωνία της Ελλάδας ιδιωτικοποίησης των Περιφερειακών Κρατικών Αερολιμένων;
  2. Σε ποιες ενέργειες θα προβούν για να αναβαθμιστεί και να παραμείνει η ΥΠΑ υπό δημόσιο έλεγχο, ενταγμένη στο δημόσιο τομέα και όχι με νομικά μορφώματα του εταιρικού δικαίου, που εύκολα μπορούν να αποτελέσουν λεία των αρπακτικών των πολυεθνικών εταιρειών και των θυγατρικών τους;
  3. Τι προτίθενται να πράξουν για την ορθολογική διαχείριση ίδιων ανταποδοτικών πόρων των αεροδρομίων, σε συνδυασμό με μια τιμολογιακή πολιτική που καθορίζεται από το Κράτος, προς όφελος της ελληνικής οικονομίας και κοινωνίας;
  4. Σε ποιες ενέργειες θα προβούν για να εξασφαλιστεί η διαφάνεια στη διαχείριση των κονδυλίων της ΥΠΑ με δημοσίευση οικονομικών στοιχείων και εκπόνηση πενταετών αναπτυξιακών πλάνων;
  5. Τι προτίθενται να πράξουν για την άμεση πρόσληψη προσωπικού για την κάλυψη των ελλείψεων και η γενικότερη ανανέωση του προσωπικού της;
  6. Τι προτίθενται να πράξουν για τη διερεύνηση του οικονομικού σκανδάλου της εκποίησης των 14 Περιφερειακών Κρατικών Αερολιμένων;
  7. Σε ποιες ενέργειες θα προβούν για την είσπραξη των 1,4 δις περίπου ευρώ ΦΠΑ από την γερμανική εταιρεία (Hochtief) διαχείρισης του αερολιμένα Αθηνών, για την οποία έχουν ήδη εκδοθεί 6 σχετικές νομικές καταδικαστικές αποφάσεις.
  8. Πώς δικαιολογούν και τεκμηριώνουν στην παρούσα οικονομική συγκυρία, την πρόθεση της ιδιωτικοποίησης των Αεροδρομίων, από τη στιγμή που θα προκύψουν τεράστιες απώλειες στα δημόσια έσοδα;
Παρακαλούνται οι κ.κ. Υπουργοί να καταθέσουν στο σώμα:
  1. Τους ακριβείς όρους και το σύνολο των οικονομοτεχνικών αναλύσεων της Σύμβασης του ΤΑΙΠΕΔ με την Fraport AGSlentel Ltd για τα 14 Περιφερειακά Αεροδρόμια.
  2. Τις Μελέτες Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων που υποχρεωτικά συνοδεύουν την Σύμβαση για τα 14  Περιφερειακά Αεροδρόμια
  3. Τη Μελέτη Κόστους - Ωφέλειας της εν λόγω Σύμβασης.
 
Οι ερωτώντες – αιτούντες Βουλευτές
Σαμοΐλης Στέφανος
Αμμανατίδου-Πασχαλίδου Λίτσα
Βάκη Φωτεινή
Βαρδάκης Σωκράτης
Γαϊτάνη Ιωάννα
Γεωργοπούλου-Σαλτάρη Έφη
Γιαννακίδης Ευστάθιος
Δελημήτρος Κώστας
Ζάννας Ζήσης
Ζαχαριάς Κώστας
Ζεϊμπέκ Χουσεΐν
Ιωαννίδης Ηλιας
Καββαδία Αννέτα
Καρακώστα  Εύη
Κατσαβριά-Σιωροπούλου Χρυσούλα
Kριτσωτάκης Μιχάλης
Κυριακάκης Βασιλης
Κυρίτση Αγλαΐα
Κωστοπαναγιώτου Ηλίας
Λέβα Βασιλική
Μανιός Νίκος
Μπαλαούρας Γεράσιμος
Πετράκος Θανάσης
Σκούμας Θανάσης
Σταθάς Γιάννης
Σωτηρίου Ελένη
Τσανάκα Αλεξάνδρα
Χαραλαμπίδου Δέσποινα
Χατζηλάμπρου Βασίλης

Παρασκευή, 17 Ιουλίου 2015

Συνεδρίασε η Ν.Ε. Κέρκυρας του ΣΥΡΙΖΑ.

Συνεδρίασε η Ν.Ε. Κέρκυρας του ΣΥΡΙΖΑ.

Κέρκυρα 17/07/2015

Συνεδρίασε την Πέμπτη 16/7 η Νομαρχιακή Επιτροπή Κέρκυρας του ΣΥΡΙΖΑ.

Έγινε ανταλλαγή απόψεων και συζήτηση σε βάθος, μέσε σε συντροφικό κλίμα.

Αναπτύχθηκαν διαφορετικές απόψεις σχετικά με τη δυνατότητα ύπαρξης ή όχι άλλης εναλλακτικής λύσης εκτός από την υπογραφή της συγκεκριμένης συμφωνίας.

Διαπιστώθηκε ομόφωνα ότι η συμφωνία αυτή, που επιβλήθηκε με εκβιαστικό και πραξικοπηματικό τρόπο στη χώρα μας, δεν είναι συμβατή με τις ιδέες και τις αρχές της Αριστεράς και με τις ανάγκες των λαϊκών στρωμάτων.

Διατρανώθηκε από όλους η αναγκαιότητα διαφύλαξης της ενότητας του κόμματος και στήριξης της κυβέρνησης στις δύσκολες νέες συνθήκες που διαμορφώνονται.

Το Γραφείο Τύπου

Δευτέρα, 13 Ιουλίου 2015

Χρέος του ΣΥΡΙΖΑ, ως κόμματος, η στήριξη των λαϊκών αναγκών και η υπεράσπιση των προγραμματικών του θέσεων.

Δήλωση Διονύση Στραβοράβδη, εκπρόσωπου τύπου της ΝΕ Κέρκυρας του ΣΥΡΙΖΑ
Χρέος του ΣΥΡΙΖΑ, ως κόμματος, η στήριξη των λαϊκών αναγκών και η υπεράσπιση των προγραμματικών του θέσεων.

Κέρκυρα 13/07/2015

Ερωτώμενος από δημοσιογράφους σχετικά με την συμφωνία της Συνόδου Κορυφής της Ευρωζώνης, ο εκπρόσωπος τύπου της ΝΕ Κέρκυρας του ΣΥΡΙΖΑ Διονύσης Στραβοράβδης, ανέφερε:

Ήταν μια σκληρή μάχη διαπραγμάτευσης, και σε πολύ αρνητικό κλίμα. Οι πιο ακραίοι συντηρητικοί κύκλοι της Ευρώπης, απαιτούσαν όχι μόνο οικονομική υποταγή της χώρας μας αλλά και πολιτική υποταγή της ελληνικής κυβέρνησης.

Απέναντι σ' αυτές τις επιδιώξεις, σπάσαμε τον απομονωτισμό, οικοδομήσαμε συμμαχίες. Έγινε φανερό, και πρέπει πλέον να το σκέφτεται σοβαρά ο καθένας, ότι αυτή η Ευρώπη, έτσι όπως την θέλουν οι χρηματιστές, οι τραπεζίτες, οι κεφαλαιούχοι και οι πολιτικές δυνάμεις που τους υπηρετούν, δεν μπορεί να έχει μέλλον.

Καταφέραμε να αποτρέψουμε την χρηματοδοτική ασφυξία. Δρομολογείται η συζήτηση για την αναδιάρθρωση του χρέους. Συμφωνήθηκε επενδυτικό πακέτο που θα βοηθήσει στην ανάκαμψη της ελληνικής οικονομίας.

Έναντι αυτών, το αντίτιμο είναι βαρύ. Τα μέτρα που μας επιβάλλονται είναι ακραία εισπρακτικά και υφεσιακά. Μέτρα που δεν έχουν καμία σχέση με τις προγραμματικές δεσμεύσεις του ΣΥΡΙΖΑ και της κυβέρνησης. Μέτρα που δεν συνάδουν με την λαϊκή εντολή και το συντριπτικό ΟΧΙ του πρόσφατου δημοψηφίσματος.

Τα δικά μας “θέλω”, προφανώς δεν είναι αυτά που μας επιβάλουν, σφίγγοντας στο σβέρκο το λουρί της οικονομικής ασφυξίας, οι δανειστές μας.

Χρέος του ΣΥΡΙΖΑ ως κόμματος είναι να παλέψει και να απαιτεί τα βάρη να μην επιβαρύνουν ξανά τα λαϊκά και τα οικονομικά αδύναμα κοινωνικά στρώματα, αλλά να επιβληθεί επιτέλους κοινωνική δικαιοσύνη, να επιβαρυνθούν οι δυνάμεις της ολιγαρχίας, αυτοί οι οποίοι κυρίως ευθύνονται για την σημερινή κατάσταση της χώρας, και οι οποίοι έχουν μείνει στο απυρόβλητο.

Χρέος του ΣΥΡΙΖΑ ως κόμματος είναι να στηρίξει τα λαϊκά στρώματα και την κοινωνία στις ανάγκες της, να υπερασπιστεί τις αρχές, τις αξίες και τις πολιτικές – προγραμματικές του θέσεις.

Διονύσης Στραβοράβδης
μέλος της Γραμματείας και εκπρόσωπος τύπου
της ΝΕ Κέρκυρας του ΣΥΡΙΖΑ

Τετάρτη, 8 Ιουλίου 2015

Η ιθαγένεια δεν είναι προνόμιο αλλά δικαίωμα.

Η ιθαγένεια δεν είναι προνόμιο αλλά δικαίωμα.
Ομιλία της βουλευτού Κέρκυρας του ΣΥΡΙΖΑ Φωτεινής Βάκη στη Βουλή στο νομοσχέδιο περί ιθαγένειας.

Η Βουλευτής Κέρκυρας του ΣΥΡΙΖΑ Φωτεινή Βάκη, στην ομιλία της για το σχέδιο νόμου περί ιθαγένειας στη Βουλή, τόνισε πως «το νομοσχέδιο αυτό αποτελεί μέρος του οράματος μιας κοινωνίας αλληλεγγύης, δικαιοσύνης και δημοκρατίας, μιας κοινωνίας που δεν δημιουργεί αποκλεισμούς και πολίτες δεύτερης κατηγορίας». Χαρακτήρισε ενθαρρυντικό ότι το ζήτημα προς ψήφιση του κώδικα ελληνικής ιθαγένειας διασφαλίζει ευρεία συναίνεση.

Κατά την ίδια τοποθέτηση, το βράδυ της Τρίτης 7/7, η κ. Βάκη, αναφερόμενη στη σημασία της ιστορικής μνήμης, υπογράμμισε πως «η ταύτιση της ιθαγένειας με την καθαρότητα του αίματος άνοιξε στρατόπεδα συγκέντρωσης και θυσίασε την έννοια των ανθρωπίνων δικαιωμάτων στην έννοια της εκλεκτής φυλής, της φυλής που εμπλέκεται σ’ έναν δαρβίνειο αγώνα εξόντωσης των κατώτερων και υποδεέστερων (...) Έλληνας δεν γεννιέσαι. Έλληνας γίνεσαι. Η ιθαγένεια δεν είναι προνόμιο αλλά δικαίωμα. Δεν την απονέμουν οι γραμμές του αίματος αλλά η ισονομία, η ισοπολιτεία και η αξιοπρέπεια ως συντεταγμένες ενός κράτους δικαίου».

Η Βουλευτής έκλεισε την ομιλία της με τη φράση: «Χρωστάμε την ιθαγένεια για να θυμόμαστε ότι ο άνθρωπος αξίζει το όνομά του μόνο ως πολίτης, διότι βίος χωρίς πολιτικά δικαιώματα είναι βίος αβίωτος».
 
Ολόκληρη η ομιλία (video)
 

Ισχυρό μας όπλο, η ετυμηγορία του ελληνικού λαού.

Ισχυρό μας όπλο, η ετυμηγορία του ελληνικού λαού.

Κέρκυρα 08/07/2015

Στη Σύνοδο Κορυφής, η ελληνική πλευρά κατέθεσε την πρότασή της, λαμβάνοντας υπόψη το αποτέλεσμα του δημοψηφίσματος και τις κοινές θέσεις οι οποίες διατυπώθηκαν στη σύσκεψη των πολιτικών αρχηγών ως εθνική στρατηγική.

Επιδιώκουμε μία συμφωνία με βασικό κριτήριο την κοινωνική δικαιοσύνη. Τα ασθενέστερα κοινωνικά στρώματα δεν μπορούν να επωμιστούν νέα βάρη, και αυτοί που έχουν τη δυνατότητα να προσφέρουν δεν μπορούν να μένουν στο απυρόβλητο.

Επιδιώκουμε μια συμφωνία βιώσιμη, με επαρκή κάλυψη των χρηματοδοτικών αναγκών, με ισχυρό επενδυτικό πακέτο, με έναρξη της συζήτησης για την αναδιάρθρωση του χρέους.

Η πρόταση την οποία ο ελληνικός λαός απέρριψε στο δημοψήφισμα, προέβλεπε πακέτο προαπαιτούμενων για χρηματοδότηση μόλις 5 μηνών, νέα προαπαιτούμενα μετά, ενώ δεν υπήρχε καμιά πρόβλεψη για το χρέος.

Αυτή η πρόταση σήμερα δεν ισχύει. Σήμερα συζητείται μακροπρόθεσμη λύση, με πρόγραμμα δύο χρόνων, που δεν θα χρειάζεται κάθε τόσο να αλλάζει και να προστίθενται νέες απαιτήσεις για νέα μέτρα. Σήμερα βρίσκεται στο τραπέζι το θέμα του χρέους, το αναπτυξιακό πακέτο και, βεβαίως, η χρηματοδότηση του προγράμματος.

Οι δηλώσεις των ευρωπαίων ηγετών, παρά το βαρύ κλίμα και τον εκβιαστικό τρόπο που θέτουν το ζήτημα, εντούτοις αναγνωρίζουν πλέον ότι η συζήτηση δεν αφορά μόνο την Ελλάδα, αφορά το μέλλον συνολικά της Ευρώπης και της Ευρωζώνης.

Η ελληνική πλευρά θα συνεχίσει την προσπάθεια, με αίσθημα ευθύνης απέναντι στον ελληνικό λαό και στους λαούς της Ευρώπης.

Ισχυρό μας όπλο είναι η ετυμηγορία του ελληνικού λαού, που ήταν σαφής. Είναι η βούληση της συντριπτικής πλειοψηφίας του ελληνικού λαού για μια βιώσιμη συμφωνία που θα τελειώνει αυτή τη συζήτηση και θα δίνει προοπτική εξόδου από την κρίση.

Το Γραφείο Τύπου

Τρίτη, 7 Ιουλίου 2015

Το OXI στα Ιόνια

Το OXI στα Ιόνια

του Χρήστου Παπαδόπουλου
μέλους της Κ.Ε. και
συντονιστή της Περιφερειακής Επιτροπής Ιονίων Νήσων
του ΣΥΡΙΖΑ

Λευκάδα, 6/7/2015

Το δημοψήφισμα της 5ης Ιουλίου με την επικράτηση του ΟΧΙ ανοίγει μια νέα εποχή για τη χώρα μας και την Ευρώπη. Αποτελεί πράξη λαϊκού ριζοσπαστισμού, χειραφέτησης, δημοκρατικής ανάτασης, λαϊκής κυριαρχίας. Έδωσε ιστορική απάντηση στα ιμπεριαλιστικά κέντρα της νεοφιλελεύθερης λιτότητας.

Αυτά έγιναν μέσα σε καθεστώς οικονομικού πολέμου των δανειστών-εκβιαστών και της άνευ προηγουμένου τηλεοπτικής τρομοκρατίας των συστημικών ΜΜΕ. Ήταν μια θαρραλέα νίκη ενάντια στο φόβο. Το αποτέλεσμα, 61,3% ΟΧΙ 38,7% ΝΑΙ, με τη συμμετοχή εκατομμυρίων πολιτών, ξεπέρασε τις προσδοκίες όλων των πολιτικών σχηματισμών και δημιουργεί νέα πολιτικά δεδομένα στη χώρα μας.

Η διαχείριση του ΟΧΙ  είναι το μεγάλο πολιτικό ζήτημα της νέας περιόδου που ανοίγεται μετά την Κυριακή. Ο λαός είπε ΟΧΙ στις προτάσεις των δανειστών, ανοίγοντας άλλους δρόμους για τη χώρα μας και τους λαούς της Ευρώπης. Ανάδειξε το χρέος και τη διαγραφή του ως πρωτεύοντα  παράγοντα των επερχόμενων συνομιλιών με τους δανειστές.

Οι πολίτες  των Ιονίων ψήφισαν ΟΧΙ με 67,7 % και έφεραν το δεύτερο μεγαλύτερο αποτέλεσμα ως Περιφέρεια σε όλη την Ελλάδα, μεγαλύτερο από τον πανελλαδικό μέσο όρο. Με το ΟΧΙ υπερασπίστηκαν τον τουρισμό, όπως και οι άλλες τουριστικές περιοχές της χώρας , από τις  υφεσιακές κατεδαφιστικές προτάσεις των δανειστών για τον κλάδο, καθώς και  τον κλάδο  της αγροτικής οικονομίας στην περιοχή μας. Με το ΟΧΙ απέρριψαν τις προτάσεις των δανειστών, για την ιδιωτικοποίηση της δημόσιας περιουσίας, των λιμανιών, αεροδρομίων  και περιοχών ιδιαιτέρου φυσικού κάλλους της περιφέρειας των Ιονίων.

Το μεγάλο δημοκρατικό μέτωπο του ΟΧΙ  με κοινωνικά και ταξικά χαρακτηριστικά, όσων υπέφεραν από πέντε χρόνια μνημονιακής λιτότητας, είναι το νέο μεγάλο γεγονός στην Ελληνική ιστορία και  γεννήθηκε στις 5 Ιουλίου.

Χαιρετίζουμε όσους συνέβαλαν στη δημιουργία του, συμμετείχαν και εργάστηκαν για την επιτυχία του μέσα σε λίγες μέρες, σε πολύ δύσκολες συνθήκες. Το μέτωπο αυτό είναι πολύτιμη παρακαταθήκη για τους αγώνες που έρχονται. Θα παραμείνει ενεργό και θα πυκνώνει τις γραμμές του με συνειδητοποιημένους πολίτες μέρα με τη μέρα. Θα μπορέσει να συμβάλλει, με προϋποθέσεις, αποφασιστικά στην ανεξαρτησία, την κυριαρχία και την προκοπή της χώρας μας, σε μια πορεία με ανοιχτούς προοδευτικούς ορίζοντες.

Χρήστος Παπαδόπουλος
μέλος της ΚΕ ΣΥΡΙΖΑ
συντονιστής της Περιφερειακής Επιτροπής ΣΥΡΙΖΑ Ιονίων